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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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盘点制造业史上的“第一次” 个个都是经典
  【中国机床商务网栏目 国内新闻】制造业的历史上有许许多多的次,一辆自行车、辆汽车、辆火车、台数控机床……这些“次”的诞生都带动了制造业向前迈进了一大步。今天,就让我们回忆这些制造业“次”,看看它们是如何诞生的。
 
  辆自行车
 
  世界上辆自行车出现于1790年,由法国人希布拉克用木材制成,没有脚蹬,靠双脚交替踏地前进。
 
  1801年,俄国人阿尔塔莫诺夫发明了一辆轮子前后挂着的小车。这些发明家把它作为礼物献给了俄国沙皇。
 
  1831年,德国人德烈斯发明了车把,可以方便地转弯。
 
  1839年,英国人麦克米伦发明了脚踏,装于前轮上。
 
  1880年,法国人基尔梅发明了链条,用它带动后轮旋转。
 
  1888年,英国人邓勒普发明了充气车胎 。
 
 
  辆汽车
 
  世界公认的汽车发明者是德国人卡尔·弗里特立奇·本茨。他在1885年研制出世界上辆马车式三轮汽车。经过反复试验,1886年1月29日,本茨为他发明的三轮汽车成功申请了德国发明专利。政府授予了他专利证书(专利号:37435),标志着世界上辆汽车正式诞生。此后,这辆车终于以全新的面貌行驶在曼海姆城的大街上,因此德国人把1886年称作汽车的诞生年。就在这一年,戴姆勒发明了世界上辆四轮汽车,因此他被人们称作“现代汽车之父”。本茨发明的三轮汽车,现珍藏在德国慕尼黑科技博物馆,保存完整无缺,还可以发动,旁边悬挂着“这是世界辆汽车”的说明牌。
 

 
  1887年,卡尔·本茨将他的辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯,这是世界上辆现代汽车的销售。同年,卡尔·本茨成立了世界上家汽车制造公司——奔驰汽车公司。
 
  辆火车
 
  1814年,斯蒂芬森的蒸汽机车火车头问世。他发明的这个铁家伙有5吨重,车头上有一个巨大的飞轮。这个飞轮可以利用惯性帮助机车运动,斯蒂芬森为他的发明取了个名字叫“布鲁克”。这个布鲁克可以带动总重约30吨的8个车厢。在以后的10年中,他又造了11个与布鲁克相似的火车头。
 
  斯蒂芬森的新发明也有很多缺点,首先是震动太大。有一次,甚至震翻了车;其次是速度不快。因此,斯蒂芬森经过改进,重新设计了一辆火车。在设计制造火车的同时,他说服了皮斯先生。
 
  1821年,皮斯先生正在筹划铺设从斯托克顿到达灵顿供马拉车用的铁轨,皮斯听了斯蒂芬森的建议,就委托他制造一台火车头。斯蒂芬森受委托后,加紧了工作的步骤。终于造出了一辆新的更先进的蒸汽机车,他将它命名为“旅行号”。
 

 
  1825年9月27日,斯蒂芬森亲自驾驶世界上列火车,这列火车以每小时24公里的速度,从达灵顿驶到了斯托克顿,这列火车以每小时24公里的速度,从达灵顿驶到了斯托克顿,铁路运输事业从这天开始。
 
  台数控机床
 
  1947年,约翰·帕森斯是设在美国密执安州特拉弗斯城的帕森斯工厂的负责人。这家工厂生产直升机旋翼。在当时,数字计算机仍属于一种庞然大物,但会计师使用的穿孔卡式计算机到处可见。帕森斯租用了一台IBM会计计算机来计算某些设计参数,因为直升机旋翼叶片的形状是由复杂方程式来确定的。
 

 
  为了制造叶片型板,工人们通常在开始时,先标刻确定型板曲线的17个点,每一次都得很费力地用计算尺进行计算,然后再将这些点连在一起,手工画出型板的轮廓,剪裁出大致的形状,后再锉成所要求的规格。在这一过程中,即使熟练工人也不可避免地会产生误差,导致型板损坏,并浪费了很多时间。
 
  基于这一事件,帕森斯设想能够建造一台完全自动化的机器,因为如果人操作的话,为了产生足够多的轮廓点,需要花费大量的时间去操控切削头到达指定的位置。如果可以输入指令直接给机器,那可以避免控制切削头沿X轴,Y轴移动的时间,这样可以制作更好的模板。
 
  帕森斯将这一设想送交给美国空军,空军将计划的控制权又交给了麻省理工学院,在麻省理工学院的参加和协助下,终于在1949年取得了成功。1951年,他们正式制成了台电子管数控机床样机,成功地解决了多品种小批量的复杂零件加工的自动化问题。
 
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