昨日凌晨，一辆巨型吊车发生侧翻，“悬挂”在仙岳路与成功大道交叉处往海沧方向的高架桥上。事发后，抢修人员经过12小时的“截肢手术”，将吊车分块从桥上卸下来。

　　【事发】作业时被“反吊”吊车侧翻倒下

　　昨日上午10点30分，记者到达江头的中医院病区附近时，只见一辆大型吊车“悬挂”在成功大道与仙岳高架桥交接处的匝道上。吊车往右侧翻，长长的升降杆180度反向坠落在地面上。

　　据现场人员介绍，昨日凌晨3点左右，吊车在作业时，试图将已修好的匝道底部贝雷架（即装配式公路钢桥，可自由组装拆卸）卸掉，却被贝雷架“反吊”，导致车头倾斜，侧身重重倒下，车身“悬挂”在高架桥的匝道上。事发后，吊车上的人员及时撤离，未造成人员伤亡。据了解，事故吊车的吊重可达70吨，而贝雷架只有18吨重，事故原因究竟是贝雷架过重或是操作不当造成，施工方并没有回复。

　　【影响】三趟普速列车因此造成晚点

　　昨日事发的高架桥属于仙岳路与成功大道立交改造提升工程，由于还没有通车，且事发地距离路面有一段距离并有围挡，因此并未造成交通拥堵。昨日现场有交警指挥，让行人改从道路旁边的窄路通行，并阻止围观人群靠近，以防钢筋等掉落造成危险。昨日下午2点20分左右，吊车车身和“大臂”分离时，仙岳路往海沧方向约有五分钟车辆禁止通行，但很快便恢复正常。

　　记者现场了解到，吊车在新修建的高架桥外道作业，翻车时将部分电缆切断。记者从铁路部门了解到，事故位于高崎站的后段方，由于现阶段厦门始发普速列车大多从高崎站发出，但出发前部分列车停靠在厦门站，因此对铁路运行造成一定影响，昨日上午从厦门开往上海、龙岩、长春的三趟普速列车因此晚点出发。但昨日下午，列车班次都恢复了正常。

　　【释疑】事故是否影响桥面安全？

　　记者在现场观察到，高架桥事发处，留下了几个锯齿状的缺口，这次事故是否会对高架桥的桥面安全造成影响？施工方负责人李先生告诉记者，事故吊车已经安全卸下了，桥体只在边缘部位有些微的缺口，桥面并没有任何破坏，对桥的安全并不会造成影响，而破坏的缺口将用原材料进行修补。

　　被拆吊车还能再使用吗？

　　做了“截肢手术”的吊车还能接着用吗？现场抢修工人告诉记者，这辆吊车将送回厂家进行维修，但升降杆已经报废。在更换新的升降杆，并进行相关安全检查后，吊车或许还可以继续使用。

【抢修回放】

1、绳索固定

工人爬上抢修点。

　　从昨日凌晨3点到下午3点，四辆吊车同时展开抢修，在事发后12小时，终于将事故吊车“解救”下来。

　　昨日中午11点，四辆吊车同时运作，试图将翻车的吊车“解救”下来，但由于它身形庞大且过往车辆众多，现场抢修工人仍在商量对策。现场拉上了警戒线，禁止路人进出。

　　中午约11点40分，工人们爬上抢修点，准备不间断进行抢修。中午约12点，抢修工人站在升降平台上，小心翼翼地将吊车的吊杆绳索捆绑在坠落的“大臂”上。随后，又用另一辆吊车的吊杆绳索将吊车车身固定住。

　　2、“截肢”拆卸

　　分离升降杆。

　　拆下升降杆。

　　昨日下午约2点，确保车身和“大臂”都捆绑扎实后，一位工人站在吊车的升降平台上，手拿着电焊为吊车做“截肢手术”。据介绍，抢修工人要先将事故吊车的升降杆截断，才能将吊车和升降杆分别卸下。

　　下午2点20分，“手术”接近尾声，坠落的升降杆和车身分离，但为了防止“大臂”坠落影响到过往车辆及行人的安全，另一辆吊车在同一时间启动，用力将“大臂”缓慢抬起。此时，仙岳路往海沧大桥方向一侧，在交警现场指挥下，禁止通行约五分钟。