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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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以风电起家的远景为何要投资一家电动汽车公司?

 远景能源科技有限公司(下称远景)正把公司的版图延伸到与新能源相关的各个领域,电动汽车是它新的落脚点。

3月24日,远景与威马汽车宣布签订战略合作协议,双方将在智能物联网、绿色充电服务等方面展开合作。成立于2007年的远景,目前是中国第二大风电设备制造商。

威马汽车由原沃尔沃汽车中国区董事长沈晖于2015年创立,是近年来涌现的新兴车企之一。其首款量产车为纯电动SUV,起步价约20万元,预计将在今年下半年交付用户。

此次合作前,这两家公司已经建立了股权联系。工商资料显示,去年底,远景的一家全资子公司已成为威马汽车的股东。远景创始人兼CEO张雷回忆称,一年多前,他在朋友组织的饭局上认识了沈晖,一顿饭后就敲定了这笔投资。

张雷表示自己认可沈晖的造车理念,但并未透露投资的具体金额。截至去年底,威马汽车已获得包括远景、百度等公司在内的超过120亿元融资。

威马汽车也是远景在国内做出的笔对外股权投资。过去三年,远景先后入股了储能公司Sonnen、电动汽车充电公司ChargePoint、电网大数据公司AutoGrid等海外企业,并且参与到它们战略方向的制定中,同时跨界进入了国内的光伏行业。

这些投资布局,源于远景2013年开始的业务转变。在风电设备制造商之外,张雷还意在让自己的公司建立一个覆盖全球的能源物联网平台。远景对外宣称,这个名为EnOS的平台目前已经连接了全球超过100GW的能源终端。

张雷也一直想把电动汽车纳入该平台的版图中。在他看来,未来的电力系统将变得非常弹性和智能,电动汽车会在其中扮演重要角色。同时,它也是促进可再生能源发展的重要动力。本月初的日内瓦国际车展上,远景发布了一款名为“Sibylla”的概念车,展示自己对于电动车的新设想。

在远景与威马汽车此次战略合作后,双方将首先落子于充电服务领域。该领域是消费者对电动车的大诟病所在。对现有的能源系统而言,电动车爆发式增长后,充电也会成为一大问题。“如果电动车想充就充,电网怎么能顶得住呢?”沈晖说。

按照张雷的设想,随着智能物联网的发展,未来每台风机、每个分布式光伏电站,都有可能成为充电桩,依靠它们就能解决电动车的充电问题。

当被问及两家公司将如何实现上述愿景时,张雷和沈晖表示很快就会正式对外发布。此外,远景与威马汽车还计划发起智能物联网基金,投资布局智能物联网、智慧车联网和相关的人工智能及大数据技术产业,但双方也尚未公布相关细节。


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