当然,节油带来的使用成本降低也是一种吸引,但日系的混动产品今年同样逆市大卖,或许正说明这一被划归在纯电主流之外的成熟技术更受消费者信赖。
电动汽车资源网认为,市场是需要竞争的,只有竞争才能实现优胜劣汰,才能让市场进步,消费者才能享受到更多、更好的产品和服务。
  鹤壁市华维测控技术工程有限公司，位于鹤壁市高新技术开发区，是鹤煤集团科技处下属的科技型实体企业，主要承担鹤煤集团煤矿、选煤设备、煤仓、料仓、破拱、空气炮及自动化系统的研制、改造、设计、开发、生产、销售。技术力量雄厚，机加工艺完善，产品检验及使用环境标准规范，质量管理严格遵循国际ISO:9000认证标准，实施产品“三检”制度，即用户使用验收制度，产品质量跟踪制度，售后信息反馈制度。倾心打造稳定、可靠、具性价比的工矿自动化产品。
“之前新能源补贴过高,让很多企业丧失了踏实钻研之心。政府应该更多地去鼓励核心技术研发项目,淘汰浑水摸鱼的企业。”张盼盼直言。
补贴力度大 众车企浑水摸鱼
  公司拥有一支专业的工程技术队伍，在产品研发方面，采用CAD绘图、三维造型、模拟仿真等前沿技术手段，不断追求智慧的无限提升，实现电器科技与生产工艺的完美结合，在工矿自动化设备领域不断创新，引领市场，成就经典。全自动CO2气体保护焊接、程控氩弧焊、数控模数加工、精密压力铸造、智能静电喷涂等技术的应用，有效地保障了产品性能。先进的自动化生产设备，精湛的生产工艺，优良的制作技术，使得产品尽显一流品质。
新能源汽车被认为性价比不高,这一观点依旧根深蒂固。据电动汽车资源网观察,目前大多数新能源汽车的私人消费还是集中在北京、上海、广州、武汉等大城市,主要的吸引力来自于牌照和限行政策的“照顾”,以及补贴带来的价格优势,而欧阳明高所说的“整个生命周期的使用成本低于传统汽车”这一竞争力,并不是主因。

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正如早前钟师所述:“车企盯着补贴看,终有一天会出大问题的。没有了补贴,车企生产新能源车的热情,消费者买新能源车的热情,这些都不容乐观。”
“现在对于新能源车的补贴额度是太高了,不是太低了。”国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受记者采访时表示,由于政府补贴的额度太高,新能源车就很难分出能力和水平的差距。比如一辆纯电动客车,算上国家、省、市三级补贴,高可以享受100万元的补贴。在这种情况下,随便一个企业生产纯电动客车,都可以赚钱,这不符合优胜劣汰的发展规律。
到目前为止,普遍观点依然认为,要推动新能源车,除免税之外,国家和地方政府补贴要持续支持。
新能源车目前发展状况
交通行业研究员张盼盼表示:“中国新能源汽车的发展过分地依赖补贴。部分企业贪图补贴红利,在缺乏必要核心技术的情况下,东拼西凑,一窝蜂地去做电动汽车,搅乱了市场的正规秩序,阻碍了新能源汽车行业的健康发展”。