2月27日，比亚迪公布了2017年的业绩报告，根据数据显示，比亚迪在2017年的营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润以及基本每股收益较去年均为下降状态。

比亚迪在2017年的发展可以说是充满了挑战，一边是传统燃油车业务的逐渐萎缩，一边是新能源汽车增长潜力的降低，对比亚迪在2017年的发展产生了一定的影响。根据乘联会数据显示，比亚迪2017年累计销售新车41万辆，同比下滑17.5%。其中，传统燃油车仅售29.6万辆，同比下滑9.2%。

根据比亚迪的2017年年度业绩报告我们可以发现，其实在营业总收入方面较2016年，比亚迪是上涨状态，但还在其他方面却是下跌状态。

2017年比亚迪的营业总收入约为1058.9亿元，较2016年的1034.6亿元上涨了约2.34%。2017年的营业利润为54.33亿元，同比下降7.11%；利润总额为56.04亿元，同比下降14.67%；归属于上市公司股东的净利润为40.57亿元，同比下降19.7%。

而我们再来看下比亚迪这两年的股价走势变化，就每年年底的收盘价为准，在2016年12月30日比亚迪的收盘价为49.68元/股，2017年12月29日比亚迪的收盘价则为65.05元/股，宏观上看是上涨了的。但从微观上看，2016年基本每股收益为1.88元，2017年则为1.4元，较去年下跌了25.53%。

所以整体来说比亚迪2017年的收益情况较2016年是有所下降的。在比亚迪股份有限公司所给出的业绩和情况说明中，比亚迪表示在2017年集团传统汽车业务销量及收入有所下滑，给集团盈利增长带来一定压力，但新车型宋MAX上市后市场反响强烈、需求强劲，带领集团传统汽车业务逐步走出低谷。手机部件及组装业务方面，金属部件业务持续较快增长，为集团带来良好的利润贡献。太阳能业务方面，年内市场竞争依然激烈，太阳能业务仍给集团盈利带来较大负面影响。此外，云轨业务已于2017年下半年开始为集团带来一定的收入贡献。

虽然比亚迪自己在说新车型带领集团业务走出低谷，但是纵观近几年来比亚迪在传统燃油车方面的业绩表现，却不尽如人意。相关统计数据显示，2014年比亚迪传统燃油车销量为35.6万辆，同比下滑21%；2015年销量则是32.2万辆，同比下滑9.6%；2016年销量虽同比增长1.8%至32.6万辆；但2017年又进一步下滑9.2%至29.6万辆。

比亚迪除了在传统燃油汽车方面的业绩不佳之外，就新能源方面其增长潜力也大为降低。作为国内早提出大力发展新能源汽车的汽车制造商，比亚迪在2017年全球新能源汽车销量排行榜上仅为第九位，上榜的车型为比亚迪-宋DM(PHEV)，在2017年销售量达到30920辆，远远落后于排名的北汽-EC系列的78079辆销售量，被后来者赶超。

据悉，比亚迪将其2018年的销售目标定在60万辆，其中新能源汽车计划实现20万辆。而从比亚迪在2月8日公布的2018年1月销量快报所统计的数据，汽车销售总量为42338辆，其中新能源汽车的1月销量为7330辆，就从此数据来看，距离其在2018年的销售目标还相差甚远，如果比亚迪没有新的突破，可能无法完成销售目标！