遇到大断层破碎带、软岩大变形、岩爆......只需切换模式便可以在多种复杂地层下安全、环保、快速、掘进。近日，由苏州常熟中交天和机械设备制造有限公司制造的全球首创压注工法（DTSES）新型TBM掘进机“胜利号”在天山南北传来了捷报，顺利完成了敞开式掘进与压注混凝土工法切换，并以１０米／天速度完成了２００米断裂带压注法施工，效果完全达到设计预想,进一步积累了高寒高海拔复杂地质条件下的新型TBM施工经验，推动复杂地质条件下超长隧道建设的技术进步，为未来特殊地层的隧道建设奠定了坚实基础。

传统敞开式TBM在复杂地质环境中施工

　　据了解，新疆乌尉公路是“一带一路”建设重要项目，对完善新疆高速公路网的布局、改善沿线地区交通基础设施条件、推动南北疆互联互通，具有重要的意义。天山胜利隧道是新疆乌尉公路关键性节点工程，海拔3200米，项目紧临天山1号冰川和乌鲁木齐水源保护地，具有“一长、二深、五高”的特点。“一长”，世界上长的高速公路隧道，全长约22公里。“二深”，竖井深，1号竖井深达702米，是世界上深的高速公路竖井；隧道埋深深，隧道大埋深1112.2米。“五高”，高地应力、高地震烈度、高环保要求、高寒、高海拔。如此复杂的地质和自然环境，传统的矿山法及敞开式TBM施工很难满足施工要求。

项目现场俯瞰图

　　针对天山胜利隧道的地质特点，中交天和首次提出压注混凝土工法理念，并将压注混凝土工法与硬岩掘进机进行创新性融合，研制出具备两种掘进、三种支护模式的压注工法硬岩掘进设备,以应对复杂多变地质环境,解决目前敞开模式撑靴打滑落空无法推进、支护工作量大、清渣困难等问题,实现在多种复杂地层（大变形、强岩爆、多断裂带等）下实现安全、环保、快速、掘进,并具有自动化程度高、现场作业环境好、工人劳动强度低、地质适应性强、施工速度快等优异能力。

全球首创压注式工法施工隧道一次性成型效果

　　据中交天和天山胜利隧道山南项目指挥长李宝龙介绍，该工法系全球首次研发和应用，虽在磨合和改进期中出现了不少意想不到困难，但仍能以超10米/天速度掘进，经过不断的完善和提升，后期施工效率还会有更大幅度提升,会超出设计预想很多。全球首创压注工法是盾构设备领域的一大创新，它的成功应用，也必将引领盾构施工工法大创新。

项目隧道口

　　据了解，“胜利号”TBM具备传统敞开式TBM所有的功能外，遇到大断层破碎带、软岩大变形、岩爆、突泥突水、高地应力等世界性难题，只需切换成另外一个掘进模式，就可以实现在多种复杂地层下安全、环保、快速、掘进。

敞开式掘进模式向压注式模式转换

　　另悉，11月18日 “天山号”TBM掘进机也已从该隧道进口端正式向南掘进，正式拉开了天山“对掘”帷幕，未来将与“胜利号”在隧道中部“会师”,完成隧道全线贯通!

　　(本文来自中交天和 紫牛新闻)