10月27日晚间，中集集团发布2020年第三季度业绩报告。报告显示，2020年1-9月，中集集团实现营业收入人民币635.92亿元，同比上升3.13%；归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润为人民币6.98亿元，同比上升9.62%。

　　数据显示，经过整整三个季度的努力，年初因新冠疫情突袭等黑天鹅事件对中集造成的一季度短暂亏损已被全部填补，第二、第三季度连续两季实现盈利。特别是报告中的第三季度营收大幅增长近三成，利润同比增长超20倍，受益于此，中集集团前三季度各项数据实现强势回正，净利同比增长接近10%。

　　总营收、净利润双双转正

　　2020年前三季度，由于国际贸易摩擦，新冠肺炎疫情等因素导致的全球经贸活动整体下降，中国外贸出口增速受到影响，但随着全国上下统筹推进疫情防控，促进经济社会发展工作，严格防疫、循序解封。在一系列政策作用下，国内经济运行先降后升、稳步复苏。

　　在此背景下，中集集团也积极采取多项措施，在全球危机中穿越前行，化危为机，成效明显。面对百年未有之大变局，中集集团采取了一系列关键举措：成立“特殊时期决策委员会”，成为集团在日常管理层面临时的高决策机构；进一步加强风险管控意识，落实管控措施；在特殊时期状态下加强集团对各业务的统筹协调，确保经营步调一致；采取动态的工作机制等。

　　从三季度报告来看，第三季度7-9月的营收超过241亿元，比去年同期增长27%，单季归母净利润超过8.8亿元，同比增长2123.72%。受惠于此，中集集团1-9月的总营收和整体盈利水平相较去年同期已有稳步增长，总盈利逐步成功“转正”。

　　主营业务拐点频现

　　从具体业务来看，中集集团各板块均有不俗表现，主营业务拐点频现。

　　上半年受疫情影响，全球经济贸易出现大幅滑坡，集运需求跌入低谷，客户普遍减少了对新箱的采购。但随着欧美疫情解禁之后进口需求的激增，以及二季度以来中国出口的持续改善，集运需求出现大幅回升，客户在三季度恢复并加大了对新箱的采购力度，三季度集装箱平均箱价同比去年有较大幅度提升，这使得集装箱行业整体利润率达到较好水准。

　　相关行业研究机构表示，集装箱业务的利润主要受航运业景气、贸易需求、更新需求、箱价、产能利用率等因素的影响，2020年第二季度盈利拐点已现，下半年继续快速提升，复苏好于预期。

　　道路运输车辆业务在国内市场的半挂车业务受益于政府加快治理“超载超限”运输以及第二代半挂车国家标准的有效实施，前三季度，整体收入与毛利率增长明显。半挂车业务的海外市场虽受新冠肺炎疫情的持续影响，但第三季度海外半挂车市场订单反弹显著。

　　能源、化工及液态食品业务的主要经营主体中集安瑞科控股有限公司（以下简称“中集安瑞科”）的清洁能源、化工环境及液态食品业务实现整体平稳增长，截至9月底，在手订单约人民币105亿元。第三季度，中集集团清洁能源、化工环境及液态食品各业务环比均有不同程度改善，整体收入稳定，化工环境等原本受全球贸易影响较重的业务，随着贸易复苏将迎来利好。

　　海洋工程业务板块方面，1-9月，中集来福士海洋工程（新加坡）有限公司（以下简称“中集来福士”）新增生效订单2.1亿美元，累计持有在手订单价值7.8亿美元，其中非油气订单占比约74%，呈持续增长态势。由中集来福士制造的亚洲大多用途滚装船“渤海恒通”交付，这是公司在油气平台低迷行情下谋划业务转型的代表之作。

　　空港、消防及自动化物流系统业务自国内疫情转趋缓和后，已加紧追赶因防疫措施而滞后的生产和安装工程进度，尽量支撑海外项目的如期交付，争取将多数项目在下半年如期实现交付验收和销售确认。

　　物流服务业务随着疫情得到控制，业务走势逐步企稳，继续在多式联运通道网络布局、核心资源控制、市场开拓等方面加大投入。

　　产城业务第二次引战

　　集团产城业务前三季度深耕粤港澳大湾区及长三角两大重点区域，累计实现签约人民币56.25亿元。值得关注的是，8月，中集产城增资扩股、第二次引入战略投资者正式签约。待所有交易终完成后，中集集团旗下中集申发对中集产城的持股比例将下降至约45.92%，中集产城将成为中集集团的联营公司。

　　前三季度，集团金融板块的财务公司和融资租赁公司多措并举，在特殊时期，强化金融对产业的服务、支持力度，有效满足企业资金需求，优化风控体系，确保资产安全。8月财务公司完成首笔远期结售汇业务，标志着其外汇衍生品业务正式落地，将有助提升集团外汇风险管理能力和降低集团外汇交易成本。海工资产业务总体平稳，正在执行的9个已签订租约均正常履约。

　　随着国内疫情得到有效控制，汽车、化工、橡胶、多式联运等行业在三季度开始复苏，集团今年成立的单元载具业务正加大资产投入，提前规划和布局，深度服务以上行业的核心客户，以期实现更大的突破。