GE在中国同步推出了新研发的2.3-116低风速智能机组，据称，这款低风速风机是基于GE全球18000台、30GW装机量的成熟平台开发而成。
“工业企业与互联网企业的划分已经是过去式了，未来，每一家工业企业也需要是一家软件网络型企业。”GE董事长兼首席执行官杰夫˙伊梅尔特近日表示。
  鹤壁市华维测控技术工程有限公司，位于鹤壁市高新技术开发区，是鹤煤集团科技处下属的科技型实体企业，主要承担鹤煤集团煤矿、选煤设备、煤仓、料仓、破拱、空气炮及自动化系统的研制、改造、设计、开发、生产、销售。技术力量雄厚，机加工艺完善，产品检验及使用环境标准规范，质量管理严格遵循国际ISO:9000认证标准，实施产品“三检”制度，即用户使用验收制度，产品质量跟踪制度，售后信息反馈制度。倾心打造稳定、可靠、具性价比的工矿自动化产品。
2014年的数据显示，中国三大航空公司(东航、国航和南航)的燃油成本约占总运营成本的38%-40%，而北美主要航空公司则在34%左右，即使排除地区性油价差异因素，中国的航空公司也还有很大利用先进技术和管理方式实现提升的空间。
以东航为例，2014年东航的燃油成本为300亿元人民币，按照节油1%的保守计算，每年可以带来3亿元的效益。
  公司拥有一支专业的工程技术队伍，在产品研发方面，采用CAD绘图、三维造型、模拟仿真等前沿技术手段，不断追求智慧的无限提升，实现电器科技与生产工艺的完美结合，在工矿自动化设备领域不断创新，引领市场，成就经典。全自动CO2气体保护焊接、程控氩弧焊、数控模数加工、精密压力铸造、智能静电喷涂等技术的应用，有效地保障了产品性能。先进的自动化生产设备，精湛的生产工艺，优良的制作技术，使得产品尽显一流品质。
近日，杰夫˙伊梅尔特来华拜访了工信部部长苗圩，以及中国电信、东方航空公司、华能、同济医院等相关合作伙伴，此次中国之旅的目的之一就是推广公司的工业互联网战略及产品。
为航空公司节省燃油是GE工业互联网产品的另一案例。GE将一个名为快速存取记录器(QAR)的数据系统用于航空工业。GE制造的飞机发动机，在全球范围内每天都会产生10万次左右的飞行记录，每年所累积的数据规模极为庞大。
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GE制定了一个更加切合实际的节油目标：1%。
从能源利用的角度来看，GE凭借工业互联网战略，提出为客户提升1%的效率目标，同时，通过内部投入1000亿元来提升自身效率的1%。1%虽不能称之为“一个雄心勃勃的数字”，但其带来的能效提升和经济效益却可观。
迄今为止，GE在中国开展了12个工业互联网落地项目，主要集中于航空、医疗、能源三大主业。GE提供给21世纪经济报道的数据显示，以试点项目带来的效益核算，工业互联网将额外为中国航空、医疗和能源行业每年创造超过百亿元的增值。
工业互联网战略的在华落地，使得GE从一家制造型企业转型为“制造+软件”企业，由此也带来了商业模式的变化。然而，工业互联网的竞争之路并不平坦，GE将面临IBM、微软等传统软件企业的竞争，以及中国现实情况的考验。
提升发电量对于中国目前的风电开发重要，在三北等风资源丰富地区开发殆尽之时，占中国风资源60%的低风速地区亟需一种可以捕获微风的机组。
在能源互联网领域，GE推出了数字化风电场。杰夫˙伊梅尔特称这套“软件+控制”系统可以改善任何一座风电场的发电量，“通过更好地管理，提高风电厂的运行和发电时间，高可以提高20%的发电量。”
借助燃油管理系统，春秋航空已侦测出系列节油机会，节油方案将在今年三季度付诸实施。

8月25日， GE风电设备制造(沈阳)有限公司成立十周年庆典在沈阳举行。从2006年首台1.5兆瓦风电机组安装于江苏如东以来，GE总共在中国安装了1300台风机，容量超过190万千瓦。
春秋航空飞行品质监控(FOQA)人员说：“QAR数据库就像一座宝藏，而GE的大数据分析提供给我们开挖宝藏的工具。你能从中挖出多少宝贝，只取决于你的想象力!”
工业互联网尚无统一定义，在杰夫˙伊梅尔特看来，其内涵应包括互联网、智慧机器、大数据、移动性以及与人之间的互动。
借力大数据 航空公司可节油1%