智能化方向
英特尔物联网事业部中国大区嵌入式业务高级市场经理王东华认为，中国的智能零售行业正处于一个“转折点”上。英特尔创始人和前CEO 安迪˙格鲁夫对“转折点”的定义是，假如一个行业遭遇到十倍改变的力量，并促使它发生了十倍变化的话，这个行业就处于转折点上。而王东华认为，中国智能零售行业现在正处于这样一个节点。
  鹤壁市华维测控技术工程有限公司，位于鹤壁市高新技术开发区，是鹤煤集团科技处下属的科技型实体企业，主要承担鹤煤集团煤矿、选煤设备、煤仓、料仓、破拱、空气炮及自动化系统的研制、改造、设计、开发、生产、销售。技术力量雄厚，机加工艺完善，产品检验及使用环境标准规范，质量管理严格遵循国际ISO:9000认证标准，实施产品“三检”制度，即用户使用验收制度，产品质量跟踪制度，售后信息反馈制度。倾心打造稳定、可靠、具性价比的工矿自动化产品。
在今年的IDF上，英特尔预测，到2020年全球将有500亿台设备互联。据麦肯锡全球研究中心日前发布的一项报告显示，过去5年里，互联设备的数量增长了300%，预计到2025年，各种物联网应用带来的经济规模可能会超过10万亿美元。而在陈伟看来，多少台设备并不重要，重要的是“制造业的设计和效率要使得智能终端器件的价格降得很低”。
陈伟告诉《中国科学报》记者，与现在相比，十年前传感器的成本是现在的2倍，带宽成本是现在的40倍，而计算成本是现在的60倍。“正是这些成本的下降使得今天的物联网成为了可能。”
  公司拥有一支专业的工程技术队伍，在产品研发方面，采用CAD绘图、三维造型、模拟仿真等前沿技术手段，不断追求智慧的无限提升，实现电器科技与生产工艺的完美结合，在工矿自动化设备领域不断创新，引领市场，成就经典。全自动CO2气体保护焊接、程控氩弧焊、数控模数加工、精密压力铸造、智能静电喷涂等技术的应用，有效地保障了产品性能。先进的自动化生产设备，精湛的生产工艺，优良的制作技术，使得产品尽显一流品质。

“危险品运输同样是非常危险的事情，它相当于路上跑的炸弹，一旦出现事故，如跟其他车辆进行碰撞的话，在当地也会造成泄漏或其他爆炸事故的发生。”
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新的起点
智能物联体验分享会当天，英特尔物联网事业部核心团队悉数亮相，诠释英特尔中国物联网业务的发展战略。陈伟表示，“英特尔完整的战略是，从数据中心到PC、移动器件、互联网再到物联网。物联网是英特尔一个新的起点。”
“为什么谈了这么多年，很多物联网应用并没有真正落地，而未来10年、20年却可以落地?”陈伟认为，主要原因在于无论是通信环节，还是前端和后端的技术，其成本下滑的速度都相当之快。
陈伟认为，“物联网是各种各样的智能终端器件，包括传感器到高端智能器件，通过互联网的方式互联，产生数据，再通过智能分析的方式提取终端用户所需要的价值，通过这些价值提供可持续的商业模式。”
类似这样的智能交通成果只是英特尔深耕物联网领域的收获之一。从嵌入式到智能系统，再到物联网，40年来，英特尔物联业务从白手起家到现在已深入交通、安防、零售和能源等多个行业。然而，即便如此，在英特尔物联网事业部中国区总经理陈伟看来，早在1999年就已提出概念的物联网目前仍处于演进的阶段，至今也没有真正落地。而且，到今天为止，很多人仍旧对物联网有诸多误解，例如将物联网简单地理解为传感器。
8月14日，在“智能物联体验分享会”上，英特尔中国区物联网事业部首席技术官张宇告诉《中国科学报》记者。
运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆和从事旅游的包车、三类以上班线客车被统称为“两客一危”。张宇告诉记者，从2010年开始，交通部就已开始规划并建立一个覆盖全国的“两客一危”监管网络，对这类车辆的运行状况进行实时监测。经过几年的发展，“大家可以放心的一点是，即便有这样的车辆在路上跑，政府也能够及时知道车辆的位置以及车况。”
而做到这一点，与物联网的发展密切相关。英特尔与交通部合作，一方面利用英特尔Quark芯片技术构建满足交通部标准的车载信息终端，现在已经有基于英特尔架构的车载设备通过交通部认证;另一方面则是优化后端的监管平台。“现在全国商用车保有量超过一千万辆，而这一监管平台可以监控两百多万辆车，已经能够满足目前的监管需求。”张宇说。