11月29日，据国家能源局消息，截至目前，我国风电并网装机容量达到30015万千瓦，突破3亿千瓦大关，是2020年底欧盟风电总装机的1.4倍、美国的2.6倍，已连续12年稳居全球。目前，风电占全国电源总装机比例约13%。

我国风电并网装机容量在2015年首次突破1亿千瓦；2019年突破2亿千瓦，用时4年；此次突破3亿千瓦，用时仅2年。

以下是历年中国风电累计装机量和新增装机量情况（数据来源：国家能源局）。

2020年9月22日，国家主席习近平在第七十五届联合国大会一般性辩论上首提“30·60”双碳目标。2021年3月召开的中央财经委员会第九次会议又提出“构建以新能源为主体的新型电力系统”。中国风电行业迎来新的发展契机。

据全球能源互联网发展合作组织预测，按照中国碳达峰、碳中和的战略目标，2025年我国风电装机有望达到5亿千瓦，2030年达到8亿千瓦，2050年达到22亿千瓦，2060年将突破25亿千瓦。

回顾风电发展，真正意义上的“中国风电元年”开始于2005年。这一年，国际上《京都议定书》正式生效，中国国内《可再生能源法》获得通过。同年，国家发改委出台政策，要求风电设备国产化率达到70%以上，不满足设备国产化率要求的风电场不允许建设。

当时，国产风机在中国市场的市占率仅有25%左右。风机国产化，先要解决“有没有”，再去解决“全不全”、“强不强”。

曾经有学者提出，不同行业的技术创新摸索出两种截然不同的成功模式：以通信为代表的“单峰模式”和以铁路为代表的“双峰模式”。其中风电行业采取的就是“双峰模式”，即运营商主导全局，为设备商创造稳定的市场环境与投资回报，二者紧密配合，协作攻坚。

早年为推动“双峰模式”落地，国家发改委曾亲自出面，主持了“华能+华锐”、“龙源+金风”两组搭档的结对合作。

“双峰模式”取得立竿见影的成绩。“龙源+金风”组合稳扎稳打。2006年，40台金风750千瓦风机在龙源在新疆的一个国产化示范项目中投产发电，这是国内首次大规模应用国产化风机。“华能+华锐”组合势头更猛。也是在2006年，华锐下线了中国台国产化1.5兆瓦风机，并成功并网发电。次年，中国个国产化兆瓦级风电场——华能威海一期13台风机一次性通过预验收。

在华锐和金风的引领下，本土风机公司如雨后春笋般大量涌现。国产化政策出台后不久，这个原本被外资巨头垄断的市场，已尽是本土风机公司的天下。维斯塔斯等外资巨头战略性放弃中国市场的一个关键原因就是价格。与其他行业一样，风机国产化带来的显著的影响就是价格大幅下降。这也为风电日后承担起碳中和重任奠定基础。

不过，早年风电“大跃进”中出现了一段令人痛惜的插曲。2011年春，甘肃酒泉、河北张家口等多地发生风机脱网事故，对当地电网造成严重威胁。关于风电“垃圾电”的指责汹涌而至，当时的行业龙头华锐也就此陨落。事故倒逼着风电行业开启全面“大体检”，下大力气提升风电并网技术的安全性、稳定性。

华锐的坠落并没有阻挡中国风电产业继续腾飞。值得一提的是早年中国风电行业“双峰模式”的主导——龙源电力。龙源原隶属于五大发电集团之一的国电集团，后来国电与神华合并成国家能源集团，龙源现为国家能源集团旗下子公司。

2005年至2009年间，龙源与金风合作，在新疆、甘肃、内蒙古、黑龙江等“三北”风资源富集区共同推动1.5兆瓦国产风机的技术研发和市场运营。

解决完“有没有”的问题后，龙源开始琢磨在“全不全”上下功夫。2009年，龙源开启“上山、下海、低风速”的战略转型，把版图从“三北”扩张到全国各地，同时也将更多的本土风机公司纳入生态圈。

就在这一年，龙源在江苏如东建设全球首座海上（潮间带）试验风电场，为明阳、联合动力、远景、上海电气、海装、三一重工、金风、华锐等8家当时中国主力风机公司提供海上风机试验平台。中国陆上风能资源富集区与高耗电区域呈逆向分布，“三北”地区的风电输往经济发达地区，需要大规模建设特高压工程等输电线路。而海上风能资源富集区却恰好与高耗电区域重合，沿海发达省份大多对海上风电兴趣热烈。但海上风电比陆上风电技术含量更高，产业链更为复杂，龙源此举算是开创了“中国海上风电的黄埔军校”。

2010年，龙源又与远景、联合动力在安徽来安试验开发低风速风电场，开中国低风速地区风电开发之先河。中国风资源60%以上为低风速地区，低风速风机在用电需求量较大的中东部地区具有广泛适用性，但国产风机在低风速领域却长期缺位。随着次年远景99台和联合动力33台低风速风机全部投产发电，国产风机终于填补此项空白。远景也凭借低风速，弯道超车成为当今中国第二大风机公司。

2012年，龙源又与联合动力合作，建设西藏那曲高海拔试验风电场，这个平均海拔4600米的风电场是目前全球海拔高的风电场。

“双峰模式”在中国风电行业掀起国产化浪潮。国家能源局首任局长张国宝在《筚路蓝缕——世纪工程决策建设记述》中评论道：“（中国风电）在不到十年的时间里跃居世界首位，建立起完整的风电工业体系，以至于外国人惊呼，一个国家建立起完整的行业体系往往需要几十年时间，而中国不到十年就办到了。这不能不说是个奇迹。”

在这个过程中，“运营商”与“设备商”相辅相成。龙源自2015年起稳居全球大风电开发商之位；金风一度成为全球年度新增装机量大的风机商；而2020年全球前十大风机商中中国公司占据七席，它们分别是金风（第二）、远景（第四）、明阳（第六）、上海电气（第七）、运达（第八）、中车风电（第九）、三一重能（第十）。

放眼全球，如今已只剩下维斯塔斯、GE和西门子歌美飒三家外资巨头。不过，我们需要承认，这三巨头无论在技术上还是国际市场的渗透上仍领先于中国企业。本土企业稳固如今之地位，主要还是依靠庞大的中国市场。这也导致风电领域中国市场与国际市场的长期割裂：三巨头很难打入中国市场，而中国企业在国际市场也举步维艰。

中国风机界在“强不强”的问题上还任重而道远。其中一项重点便是风机大兆瓦化的技术攻坚。风机大兆瓦化被视为降低成本的主要手段之一。2021年起新核准的陆上风电项目取消国家补贴，海上风电的国家补贴也将于2022年取消。降成本成为风电行业在“后补贴时代”和“双碳目标时代”提升竞争力的重中之重。如果一台风机的功率变大，那么一座体量已定的风电场所需的风机数量就会变少，这可以有效降低用地、运输、安装、运维等方面的成本，这些优势在海上风电领域体现得尤为突出。

全球风机大兆瓦浪潮至今仍由三巨头引领。2018年，维斯塔斯率先推出10兆瓦海上风机，把全球海上风电引入“两位数”竞争时代。2019年，GE的12兆瓦海上风机样机在荷兰鹿特丹并网发电，成为目前全球已安装的大风电机组。其13兆瓦和14兆瓦海上风机也已接连拿下订单。西门子亦不甘示弱，2020年，该公司发布一款15兆瓦机型，刷新全球大风机记录，其14兆瓦海上风机也于2020年拿下大单。

重压之下，“双峰模式”推动中国风机公司奋起直追。这一次，亮眼的主角是三峡集团和东方电气，二者曾在水电领域长期合作攻坚，现在他们把这一模式移植到风电领域。2019年，东方电气成功研制出我国首台10兆瓦海上风机。次年，三峡集团为其提供了份批量订单，目前这台风机已在福建兴化湾并网发电。

近年来，越来越多的“运营商”加入到风电大开发的浪潮之中。华能、国电投、三峡是其中为突出的代表。在碳中和大背景下，这些电力央企是国家能源转型的主力军。他们具备比龙源更强大的资源整合能力，因而也肩负着与“设备商”一道在风电技术“强不强”上继续攻坚克难的重任。