2021年10月17日-20日，2021北京国际风能大会暨展览会（CWP 2021）在北京新国展隆重召开。作为全球风电行业年度大的盛会之一，这场由百余名演讲嘉宾和数千名国内外参会代表共同参与的风能盛会，再次登陆北京。

本届大会以“碳中和——风电发展的新机遇”为主题，历时四天，包括开幕式、主旨发言、高峰对话、创新剧场以及关于“国际成熟风电市场发展动态及投资机会”“国际新兴风电市场发展动态及投资机会”“风电设备智能运维论坛”“碳达峰碳中和加速能源转型”等不同主题的15个分论坛。能见App全程直播本次大会。

在18日下午召开的碳达峰碳中和—新能源行业在行动分论坛上，浙江运达风电股份有限公司杨波发表了《源网荷储系统助力新型电力系统建成》的主题发言。

以下为发言全文：

杨波：尊敬的各位领导，同志们大家下午好，今天我从市场的角度来讲一讲我们国家近的源网荷储和我们新型电力系统，也是难得的机会跟大家汇报一下。

我们知道习总书记提出“双碳”目标，要大量实现碳减排。碳减排将来就是以新能源为主体的新型电力系统，主要是两点，清洁主导、电力为主。目前，风电是作为实现我们新型电力系统的重要手段和重大贡献者。截止2021年6月，我们风电已经累计装机2.92亿千瓦，占总装机的12%。去年全国新增装机是57.1%，比2019年增长了将近一倍。

陆上风电新增较快，去年开始陆上抢装潮，今年海上迎来新的一轮抢装潮。目前，三北地区通过特高压建设，弃风限电明显好转，弃风比例为3%。海上风电到2022年正式开始取消补贴，但相对陆上来说平价难度会更高。在国家的总体规划下，风电海陆都以大基地的形式来开发，这个对降低成本来说，意义重大。

另外，风电机组大型化，是陆上风电非常重要的一个度电成本降低的手段。陆上风电机组成本比例是比较高的，大概是40%，所以说提高单机容量可以直接有效的降低度电成本。那么海上风机的主机设备大概占30%左右，那么就需要通过很多别的方式，如基础、塔筒等进行同时降本才能达到这个效果。我们预测，“十四五”期间发展规模还是稳重有进的，，风电在新能源体系里面将会越来越成为一个举足轻重的角色。

与此同时，受疫情及国际贸易因素的影响，风电包括光伏的原材料大幅上涨，这对整机厂商供应链带来了一些挑战。在30·60目标下，我们新型电力系统面临很多挑战，我今天提的源网荷储就是解决，或者说加速建成这个系统的一个助力者。

以前的电力系统以火电为主，火电包括油电、煤电、气电等，根据用户侧需求来发电。而将来新型电力系统必须在需求侧和电源侧来进行预知和贯通调度。因为电源侧光伏以及风电波动性较大，必须要非常注重考虑电源的稳定性，不然电力系统将不稳定。

源网荷储一个很重要的技术，就是运达公司第三代的主动组网技术。在电网侧，运达一直是走在前面，源网荷储的应用场景是根据复杂程度成比例的。比如说只用在小型的工厂，它的系统比较简单，负荷比较容易预测。在电源侧，运达也是鼓励多能互补，不光是风能、光伏这些因地制宜的，天然气也可以作为电源侧的一个补充，现在处于初始阶段。在技术层面，基于大数据的技术搭建源网荷储平台，大数据将来可能会用到云计算。如，应用管理侧能耗管理，能耗数据的优化及智慧能源等的平台搭建。

在运营方式上，我们希望源网荷储跟互联网很好的结合在一起，对新能源消纳和企业是非常有作用的一个平台。优势体现在消纳和降碳。因为它的氯电是直接供应，而不是并到电网在用到企业，那么这个碳的成分就很难计算。因此，我们这个是一定要是多能互补，万物互联以及我们综合调控多方参与的事情。运达目前也在通过一些小型的项目积累一些数据，来扩大应用场景。因此，源网荷储是一个对未来新型电力系统的建设起到一个非常重要的支撑作用的技术。

谢谢大家。

（根据演讲速记整理，未经演讲人审核）