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         料仓双置式振动疏通卸料机,采用专利技术,料仓内置高频振动衬板,瞬时疏通料仓结拱堵塞,防止料仓瘀塞续堵,短时间内解决物料粘结挂壁,层层堆积形成仓容减小造成的堵塞…同样适用于溜槽以及导料槽不同工矿条件下的疏通卸料...广泛应用于料仓结拱,料仓堵塞,料仓疏通,料仓卸料。产品分类如下:料仓双置式振动疏通卸料机、工业污泥疏通卸料机、有色粉矿仓疏通卸料机、煤泥混煤疏通卸料机、有色尾矿疏通卸料机、粉体工程料仓疏通卸料机、砂岩仓疏通卸料机、粘土仓疏通卸料机、石膏仓疏通卸料机
料仓双置式振动疏通卸料机,致力于解决煤仓/料仓/结拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技术难题,替代传统破拱设备解决料仓结拱堵塞/溜槽结拱堵塞/煤仓结拱堵塞/原煤仓结拱堵塞/混煤仓结拱堵塞/缓冲仓结拱堵塞/原料仓结拱堵塞/装车站结拱堵塞等疏通排料技术难题...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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两艘巨无霸级海上风电敷缆船已交付!

海上风电海缆运输、安装成本与敷缆船息息相关。继今年5月31日新一代海上风电敷缆船Nexans Aurora成功交付之后,电缆业巨头Prysmian集团投资打造的全球大敷缆船Leonardo da Vinci也已正式交付。

来源:微信公众号“欧洲海上风电”ID:EU_offshore

新一代电缆敷设船在电缆安装能力和环保性等方面有很多共同点。两者都可以运输和安装大量电缆,配备DP3动力定位系统,并且环保标准极高。

Nexans Aurora

Nexans Aurora由乌斯坦船厂为船东Nexans建造,船长149.9m,型宽31m,可容纳90人,载重17000吨,高航速14节。船舶采用低硫燃料的柴油发电机组、电缆铺设制动动能回收系统的环保设计,并获得DNV颁发的“Silent-E”船级符号。

该船配备为高压电缆铺设量身定制的铺缆设备,以创新的“同心圆”分体式转盘布置方式承载电缆,2个转盘可处理10000吨的电缆,而无需显著增加船舶的尺寸或成本。

除了用于海上风电和深水互连项目送出线路的电力电缆外,它还可以运载和部署光纤电缆、修复和连接电缆,并操作海底挖沟机。

Leonardo da Vinci

Leonardo da Vinci(与著名艺术家达芬奇同名)耗资1.7亿欧元(约合人民币13.3亿元),长约172m,宽约34m,可容纳120人。配备两个载重量分别为10000吨和7000吨的转盘,可用于安装长距离海底电缆、海上风电场内和外送电缆,适用水深达3000m。

Leonardo da Vinci有两条独立的铺设线,能够同时进行电缆敷设和埋设作业,从而缩短承接出口电缆和互连器等大型项目所需的时间。此外,还可进行成束电缆敷设。

Leonardo da Vinci的运输航速超过14节,船舶的推进系统旨在减少环境影响。它采用六台柴油发电机和两个电池储能系统的混合动力形式,为船舶提供总计21兆瓦的功率。当船舶的能源需求很高时,电池电源将有助于调峰,并减少燃料消耗。

早在两年前,“达芬奇”号就已经完成了一笔签约——为1.4GW的英国和丹麦的直流大动脉Viking Link项目敷设直流电缆,合同金额高达7亿欧元(约合人民币54.8亿元)。

今年晚些时候,“达芬奇”号将在西班牙的两座岛屿Lanzaroteand和Fuerteventura之间执行一个互连项目,并在法国的圣纳泽尔海上风电场安装电缆。


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