16日，据LG化学消息，其将为长安汽车2016年以后量产的插电式混合动力汽车(PHEV)提供电池。更为重要的是，这次两家公司签订的是LG化学供应电池的协议，这直接保证了LG化学上千亿韩元的销售额。
目前就我国动力电池发展来看，虽然仍和国外存在差距，但是已经拥有较多研发机构和生产企业，生产制造装备与技术正趋于成熟，电池产业链体系也逐步趋于完善，这也为接下来的市场化发展奠定了基础。
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而电池对新能源汽车的发展有多重要无需多言，就连奥迪都要联合LG化学和三星SDI两家韩国企业，将共同开发用于其纯电动SUV的高容量电池，以应对竞争。
而就目前欲在新能源领域有所作为的自主品牌车企来说，除了比亚迪自主生产电池外，大部分企业选择采用主要动力电池生产商供应的电池，不过鉴于产品层次及品质等原因，他们似乎还是倾向选择跨国供应商。
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据相关调查显示，在汽车动力电池发展上，日本在技术方面领先，韩国在产值方面大，虽然中国拥有巨大的市场，但是在技术和产值等方面与其他国家仍有差距。
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LG化学的中国本土客户可不仅长安一家，东风、长城等企业的订单也被其揽入怀中。就其目前的订单量来看，2016年以后要为在华主要汽车制造商提供的汽车电池数量达55万个。为此，LG化学将于今年年内在南京建立年产量达10万个以上的电池生产线，预计从明年起投入生产。
不过，对于中国汽车动力电池发展来说，我们并不像韩国与日本，已经形成了鲜明的发展特点。如日本占据的是技术的制高点，而韩国在形成自己独特的路线的基础上不断建立产值优势，削弱成本压力。