与传统充电站、充电桩相比，无线充电主要有以下特点：充电设施布置灵活。只需改造现有停车场、路边停车位，就能给电动汽车充电，甚至可以把发射端埋在部分路面之下，届时电动车可以在这些路段实现边行驶、边充电，不会占用过多城市空间;用户使用更加方便。无需插入式电缆即可实现高速无线充电，不仅免去了传统充电桩接线所需要的停车和等待时间，而且已经出现的充电车道，更是从静态无线充电向动态无线充电延伸，大大降低了用户的固定位置充电时间，提高了电动汽车的使用率。比如电动方程式锦标赛Formula E赛道两旁的接收板可在电动赛车疾驰而过的瞬间为其充电;充电过程相对安全。无线充电无火花及触电危险，无积尘和接触损耗，能适应多种恶劣环境和天气。
无线充电技术的出现提供了新方向，将有望破解充电桩建设难题。
  鹤壁市华维测控技术工程有限公司，位于鹤壁市高新技术开发区，是鹤煤集团科技处下属的科技型实体企业，主要承担鹤煤集团煤矿、选煤设备、煤仓、料仓、破拱、空气炮及自动化系统的研制、改造、设计、开发、生产、销售。技术力量雄厚，机加工艺完善，产品检验及使用环境标准规范，质量管理严格遵循国际ISO:9000认证标准，实施产品“三检”制度，即用户使用验收制度，产品质量跟踪制度，售后信息反馈制度。倾心打造稳定、可靠、具性价比的工矿自动化产品。
迄今，无线充电技术在智能手机等部分便携终端上已实现商业化，其原理并不复杂，即在发射端将电能转换成电磁波并发射出去，接收端接收到电磁波之后，再将其转换成电能，就可进行充电。
作为汽车产业外行的英国高通公司与中国中兴通讯，却率先实现了大功率无线充电系统的商业化。中兴通讯研发的大功率电磁感应式无线充电系统已经通过科技成果鉴定，可以在30KW大功率系统下，实现90%的充电效率，并已先后与东风汽车和蜀都客车合作，在湖北襄阳和四川成都推出了无线充电公交示范线。中科院电工研究所研制的“3.3KW无线充电系统”也已成功在北汽E150EV电动汽车上装车应用，有望今年首批在亦庄投入示范应用。
  公司拥有一支专业的工程技术队伍，在产品研发方面，采用CAD绘图、三维造型、模拟仿真等前沿技术手段，不断追求智慧的无限提升，实现电器科技与生产工艺的完美结合，在工矿自动化设备领域不断创新，引领市场，成就经典。全自动CO2气体保护焊接、程控氩弧焊、数控模数加工、精密压力铸造、智能静电喷涂等技术的应用，有效地保障了产品性能。先进的自动化生产设备，精湛的生产工艺，优良的制作技术，使得产品尽显一流品质。
从国外车企来看，丰田、沃尔沃、奥迪、日产等都已经开始研发或测试旗下电动车的无线充电系统。全球通讯及互联网的一些企业也将“触角”伸向了电动车无线充电的新领域。
有关数据显示，截至2014年底，我国新能源汽车保有量已超过12万辆，而充电桩数量只有约3万个，两者之比约4：1，远未达到1：1的标配。当前新能源汽车的销量还在以同比3-4倍的速度递增，且这样的递增速度在政策扶持以及低基数效应下还有望持续。存量设施的不足，加上快速增长的新需求，不仅给消费者带来不便，也给企业和政府带来了更大挑战。新能源汽车产业亟待找到解决这一问题的途径。
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当前，我国新能源汽车产业已进入快速成长期，但与此同时，充电桩的欠缺成为快速发展的一大阻碍。
日产在2011年就宣布取得无线充电技术成果，车辆通过与感应线圈产生感应而进行充电。该充电系统可以内置于地板中，也可以以充电桩的方式安装在室外。需要充电时，车主只需将车开到感应线圈的范围内，系统将自动检测到车辆，车主通过应用程序启动和关闭充电过程。充电系统的安装位置和外界的天气情况均不会对充电时间造成影响。与日产不同，丰田采用的是电磁共振方式。另外， 针对无线充电中存在的传输效率问题，奥迪开发了一种可升降的无线充电系统，让供电线圈更靠近车辆底部的受电线圈，输电效率可超过90%。沃尔沃与法国阿尔斯通公司和瑞典能源局合作，正研发在快速路上为电动汽车充电的系统。
无线充电技术已走出实验室进入示范发展阶段。目前无线充电主要有三种方式，即无线电波式、磁场共振式以及电磁感应式。其中，磁场共振式和电磁感应式更有可能在电动汽车的无线充电中得到应用。