《煤炭订货合同》的签订是在煤炭部统一组织、省煤炭管理局领导下进行的。根据国家确定的煤炭分配计划,矿务局与各用煤单位的领导部门,按隶属关系,直接见面洽谈订货事宜,主要包括煤炭的矿别、品种、规格、质量、季(月)数量、价格、交货时间、地点、交货方式和运输方式等问题,要经过供需双方充分协商,取得了一致意见,确定矿点、品种、流向、质量和数量等,经过批准,才能正式填进合同,并抄报煤炭部、省经委、煤炭管理局和用煤单位的上级主管部门。 水陆联运煤炭供货合同的签定。除以上三方当事人外,水运部分由交通部作为主管部门签订、盖章。从煤矿发运出的煤炭要经过铁路运输到换装港,装船后水运到用户或到第二次换装港后再换船或装车送到用户。为了缩短铁路远距,减轻铁路压力,加速车辆周转,同时发挥水路运输运量大,成本低的优越性,采用水陆联运的运输组织形式是合理的。 《煤炭订货合同》的内容主要要包括,收货人、供货人、发站、到站、专用线、煤种、品种、质量规格、交货方式。运输方式、结算方式、银行、帐号、通讯地址、填表日期、期限·分季(月)数量、承运主管部门。合同条款说明:①为了简化订货手续,减少订货会议人员,煤炭订货合同由用煤单位主管部门代签。由用煤单位履行合同并承担责任::煤炭供、运、需三方应该履行义务,按照《煤炭送货办法》有关规定执行;②煤炭产品价格、规格、质量,按《煤炭质量规格及出厂价格》执行。 签写合同时,“到站或到达港”一栏应把换装港和到达港(站)都填上。并注明“水陆联运”。如果水陆联运的到站或到达港并非货物的终到达地点,尚须经过短途运输或其它运输工具转运时,应将负责转运的机关或代理人和收货人同时填入 “收货人”栏内。 煤炭水陆联运的目的港是联运港才能办理。如果目的港不是联运港,只是换装港,不能办理全程水陆联运。 水陆联运是“一条龙”运输协作形式,把购运销各方面和运输业内部环节,按照整个货物运输过程组织成一个连续运输线。这种形式对加速车、船运输和货物周转,简化运输手续,节省物流费用,综合利用运能,却具有重要意义。 煤炭订货合同签订后,供运需各方都要严格执行合同,供方要按合同规定的时间、数量、品种、规格、质量等,组织装车,向用户发运煤炭;运方要按合同按时按量向煤矿送足车皮,交接重车,把煤炭运到用户;需方要按合同规定,及时接货卸车,交付货款。各方均负有经济责任。煤炭订货合同应具有计划性、准确性、严肃性,当事人执行合同的好坏,关系到落实国家计划,完成任务的状况,是检验企业水平的重要标志。
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